ヤマハ・アクシス（3VP） シリーズ
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アクシスのうんちく
アクシス50（YA50：3VP）は1990年発売。上級スクーターとしての位置付けであるが主な部品はJOGが使用しているものを流用している。なお、メットインスペースを燃料タンクスペースに変更して長距離航続運転を図ったアクシスプロフット(50・90共に存在)や、フットレスト上部に鍵付き小物入れを設けたアクシストランク（50のみ。90は全車トランク）という派生車種も存在していたが、現在は全て生産終了している。
アクシスの残念なところ
外装パーツのクリアランスが酷く、パッカパカでビスで付いているようなモノ。乗車中に振動でガタガタと鳴るほど。
前後サスペンションが弱く、コーナリングでコシガまったく無い。危ない。
タイヤの扁平率が低く乗り心地が悪い。ハンドリングが悪い。
インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
ガソリンタンクキャップから雨水が入る。エンジン焼き付きを起こす。
燃料ポンプが弱く、数年で壊れる。
ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
アクシスの諸元（初期型）
| タイプグレード名 | AXIS 50 |
| 型式 | A-3VP |
| 発売年 | 1990 |
| 発売月 | 4 |
| 全長 (mm) | 1720 |
| 全幅 (mm) | 630 |
| 全高 (mm) | 1040 |
| ホイールベース (mm) | 1170 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 90 |
| シート高 (mm) | 730 |
| 乾燥重量 (kg) | 68 |
| 車両重量 (kg) | 73 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | 3KJ |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.2 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 6.8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.71 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | 3VP |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR7HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah 10AR |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.10 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.692 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 26 |
| トレール量 (mm) | 69 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 52 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 64 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
アクシス（3VP）の評価
Tag: YAMAHA 3VP AXIS ヤマハ アクシス 取扱説明書 取説
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