スズキ・アドレス110(CF11A) シリーズ
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アドレス110(CF11A)

アドレス110のうんちく

1990年代後半に、同名の2ストエンジンスクーターが存在したが、2015年に登場したアドレス110は、インドネシアのスズキ・インドモービル・モーター社で生産されるグローバルモデル(世界市場向けモデル)だった。1998年登場したアドレス110は、パワフルな2ストエンジンを、安定性の高い小柄な車体に搭載して登場。実用性も高く、コミューターとして人気を集めた。2003年、排ガス規制をクリアしながら10PSを発生する高性能2ストエンジンを、ノーズを短く切り詰めた特徴的なフォルムに包み込み、本格的な油圧ダンパー内蔵の30φテレスコピックフォークと前後12インチアルミキャストホイールで足元を固めた快速スクーター。イグナイターおよびCDIの仕様変更、マフラー内部構造の変更により、従来の走行性能を確保しながら静粛性を向上。エンジン外観ではクラッチアウターカバーが新設され、ヘッドライト上に「S」マークが追加された。また、新色のホワイトを500台限定で追加。(限定500台)。

アドレス110の残念なところ

防蝕性能が悪く、サビだらけの車体になる。
アルミの質が悪く、雨にあたるとすぐにアルミサビが出る。
計器スイッチ類の品質が悪く接触不良や作動不良が多い。
駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
エンジンシリンダーのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体で焼き付いている。
樹脂パーツの品質が悪く、すぐにカサカサ状態になる。
メットインボックスがキャリアを外さないと取れない組み込み順番が不便。

アドレス110の諸元(初期型)

タイプグレード名ADDRESS 110
型式BD-CF11A
発売年1998
発売月4
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1855
全幅 (mm)630
全高 (mm)1120
ホイールベース (mm)1265
最低地上高(mm)125
車両重量 (kg)101
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)40.5
測定基準(1)国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式F129
原動機種類2ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)113
2スト・吸気形式リード弁式・ピストン弁式
内径(シリンダーボア)(mm)52.5
行程(ピストンストローク)(mm)52.2
圧縮比(:1)6.8
最高出力(kW)7.4
最高出力(PS)10
最高出力回転数(rpm)6000
最大トルク(N・m)13
最大トルク(kgf・m)1.3
最大トルク回転数(rpm)5500
燃料供給方式キャブレター
燃料タンク容量 (L)6
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)243.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式BPR6HS
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式YTX5L-BS
エンジン潤滑方式分離給油(2スト)
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
1次減速比2.263
2次減速比3.500
フレーム型式パイプレス
キャスター角25°20′
トレール量 (mm)73
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)90/90-12
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数44
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(後)100/80-12
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数56
タイヤ(後)速度記号J
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)2.5
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)2.5
ヘッドライト定格(Hi)35W/36.5W
テールライト定格(制動/尾灯)18W/5W
スピードメーター表示形式アナログ

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アドレス110(CF11A)の評価

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Tag: SUZUKI CF11A ADDRESS110 スズキ アドレス110 取扱説明書 取説

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