スズキ・アドレスV50(CA42A) シリーズ
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アドレスV50(CA42A)

アドレスV50のうんちく

2006年に発売されたアドレスV50は、スポーティなスタイルとゆとりのあるポジションは、かつての同名モデルに通じる部分があった。新生アドレスV50は、4ストエンジンとフューエルインジェクションを備えていたのが大きな特徴。すでに原付1種といえど、4スト化は避けられない状況で、アドレスV50登場後も継続された2ストのZZ(ジーツー)も、翌年には姿を消した。登場後は、マイナーチェンジや強化された排出ガス規制(平成28年規制)をクリアしながら、大きく姿を変えることなく生産が続けられた。

アドレスV50の残念なところ

フロントサスペンションが弱く、コーナリングでコシが無く、経たりも早く、中古個体ではガタガタと酷い。
タイヤの扁平率が高く、乗り心地が悪く、空気圧低下による段差でホイール歪みの原因になる。
バッテリーボックスをステップ下に配置するため、湿気により、コネクターが腐る。
スチール部の防蝕性能が悪く、フレーム、ホイールなどサビだらけの車体になる。
駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
エンジンパーツのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体でシリンダー、ピストン、ピストンリングに傷がついている。
オイル交換タイミングにシビアで、サボると焼き付き傾向に転じる。
スチールの質が悪いのか、マフラーエキパイ部がよく折れる。
真夏にオーバーヒートを起こす個体も多い。

アドレスV50の諸元(初期型)

タイプグレード名ADDRESS V50
モデルチェンジ区分新登場
型式BA-CA42A
発売年2006
発売月3
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1670
全幅 (mm)605
全高 (mm)1005
ホイールベース (mm)1150
最低地上高(mm)105
車両重量 (kg)71
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)76.0
測定基準(1)国交省届出(30km/h走行時)
原動機型式A404
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.8
圧縮比(:1)10.7
最高出力(kW)3.8
最高出力(PS)5.2
最高出力回転数(rpm)8500
最大トルク(N・m)4.5
最大トルク(kgf・m)0.46
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)4.5
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)342.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式YT4L-BS
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-40
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
1次減速比3.500
2次減速比3.769
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角25°00′
トレール量 (mm)65
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)80/90-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数35
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)80/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数35
タイヤ(後)速度記号J
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム幅(後)2.15
ヘッドライト定格(Hi)35W
ヘッドライト定格(Lo)30W
テールライト定格(制動/尾灯)21/5W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:キャリア
車両装備:センタースタンド

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Tag: SUZUKI CA42A ADDRESSV50 スズキ アドレスV50 取扱説明書 取説

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