スズキ・アドレスV50(CA4BA) シリーズ
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アドレスV50(CA4BA)

アドレスV50のうんちく

2006年に発売されたアドレスV50は、スポーティなスタイルとゆとりのあるポジションは、かつての同名モデルに通じる部分があった。新生アドレスV50は、4ストエンジンとフューエルインジェクションを備えていたのが大きな特徴。2015年、新型レッツと共通のエンジンの搭載により、燃費性能を向上させた。

アドレスV50の残念なところ

フロントサスペンションが弱く、コーナリングでコシが無く、経たりも早く、中古個体ではガタガタと酷い。
タイヤの扁平率が高く、乗り心地が悪く、空気圧低下による段差でホイール歪みの原因になる。
バッテリーボックスをステップ下に配置するため、湿気により、コネクターが腐る。
スチール部の防蝕性能が悪く、フレーム、ホイールなどサビだらけの車体になる。
駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
エンジンパーツのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体でシリンダー、ピストン、ピストンリングに傷がついている。
オイル交換タイミングにシビアで、サボると焼き付き傾向に転じる。
スチールの質が悪いのか、マフラーエキパイ部がよく折れる。
真夏にオーバーヒートを起こす個体も多い。

アドレスV50の諸元(初期型)

タイプグレード名ADDRESS V50
モデルチェンジ区分マイナーチェンジ
型式JBH-CA4BA
発売年2015
発売月5
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1670
全幅 (mm)620
全高 (mm)1005
ホイールベース (mm)1150
最低地上高(mm)105
シート高 (mm)710
車両重量 (kg)73
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)73.0
測定基準(1)国交省届出(30km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)53.8
測定基準(2)WMTCモード値
原動機型式A409
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.8
圧縮比(:1)10.7
最高出力(kW)3
最高出力(PS)4.1
最高出力回転数(rpm)8500
最大トルク(N・m)3.7
最大トルク(kgf・m)0.38
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)4.8
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)350.4
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式FTX4L-BS
バッテリー容量12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-40
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角25°00′
トレール量 (mm)65
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)80/90-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数35
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)80/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数35
タイヤ(後)速度記号J
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム幅(後)2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)1.75
ヘッドライト定格(Hi)35W/30W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:キャリア
車両装備:センタースタンド

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Tag: SUZUKI CA4BA ADDRESSV50 スズキ アドレスV50 取扱説明書 取説

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