1991年、4代目ジョグがデビュー。「クオリティ&スポーティ」リアが少し丸くなったネクストゾーンこと四代目JOGの3YJ型。MFバッテリーの採用でスペースを更に拡大、更にモールサイドカバーを大きく拡充しプロテクション性も向上。年間生産台数約26万台と人気の高かった3代目CY50ベースのモデルチェンジ版。7PSにパワーアップしたスーパーZエンジン、MFバッテリーを搭載。1991年にスポーツタイプとして、ジョグZをリリース。フロントにブレンボキャリパー付きのディスクブレーキとリアに110mm大径ドラムブレーキとLEDハイマウントストップランプを装備。152,000円。
外装パーツのクリアランスが酷く、パッカパカでビスで付いているようなモノ。乗車中に振動でガタガタと鳴るほど。
インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
ガソリンタンクキャップから雨水が入る。エンジン焼き付きを起こす。
燃料ポンプが弱く、数年で壊れる。
ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
リア荷重過ぎる車体バランスは、コーナリングに難あり。
タイプグレード名 | JOG Z |
型式 | A-3YK1 |
発売年 | 1991 |
発売月 | 4 |
全長 (mm) | 1615 |
全幅 (mm) | 640 |
全高 (mm) | 1005 |
ホイールベース (mm) | 1130 |
最低地上高(mm) | 80 |
車両重量 (kg) | 68 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 55.0 |
測定基準(1) | 30km/h走行時 |
原動機型式 | 3KJ |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
圧縮比(:1) | 7.2 |
最高出力(PS) | 7 |
最高出力回転数(rpm) | 7000 |
最大トルク(kgf・m) | 0.73 |
最大トルク回転数(rpm) | 6500 |
燃料タンク容量 (L) | 4 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 220.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
フレーム型式 | パイプバックボーン |
キャスター角 | 26.11 |
トレール量 (mm) | 70 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/90-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 34 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(後) | 80/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 34 |
タイヤ(後)速度記号 | J |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
ヘッドライト定格(Hi) | 30W/30W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
ジョグZ(3YK)の評価
Tag: YAMAHA 3YK JOGZ ヤマハ ジョグZ 取扱説明書 取説
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