ホンダ・ジョルノ（AF24） シリーズ
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ジョルノのうんちく
第29回東京モーターショーに参考出品し、注目を集めたモデルで、より個性化の進むライフスタイルに合わせシンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター。カラーリングは、ボディラインをさらに引き立たせる質感の高いツー・コートの淡い色調のパールカラーを採用し、大型レッグシールドとのツー・トーン構成により、エレガントな雰囲気を高めている。
ジョルノの残念なところ
ステップとレッグシールドの無塗装パーツは割れにくいが、汚くなるとどんな洗剤であっても落ちない。
フロントフェンダーの留めネジが前後2本では少なすぎる。弱い。
ボディカバーが被っていて、エアクリーナーのメンテナンスができないのは致命的欠陥。
垂直シリンダーのため、メットインスペースはひじょーに小さい。
アッパーカウルの上下分割方式はひじょうにイジりにくい。
計器類の防水性が悪く、湿気やほこり、サビによるスイッチ類の接触不良が多い。
ジョルノの諸元（初期型）
| タイプグレード名 | Giorno |
| 型式 | A-AF24 |
| 発売年 | 1992 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1660 |
| 全幅 (mm) | 630 |
| 全高 (mm) | 1010 |
| ホイールベース (mm) | 1175 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 100 |
| シート高 (mm) | 720 |
| 乾燥重量 (kg) | 64 |
| 車両重量 (kg) | 69 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 48.6 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF24E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.4 |
| 圧縮比（:1） | 7 |
| 最高出力（PS） | 5.6 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.68 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.2 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 204.1 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | YTR4A-BS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| キャスター角 | 26.3 |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.00-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 32 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 3.00-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 32 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
ジョルノ（AF24）の評価
Tag: HONDA AF24 Giorno ホンダ ジョルノ 取扱説明書 取説
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