ホンダ・スーパーカブ(AA01) シリーズ
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スーパーカブ(AA01)

スーパーカブのうんちく

1958年のスーパーカブC100を初代モデルとする50ccのスーパーカブ。エンジンがOHVからOHC(SOHC)化された1966年から、第二世代のスーパーカブ・ヒストリーが始まり、その系譜は20世紀末を越え、21世紀につながっていった。次のフルモデルチェンジが行われたのは、2012年のことなので、スーパーカブAA01は45年もの歴史を刻んだことになる。その間、仕様の違いによるタイプの追加変更、リッター180kmという超低燃費エンジン車の登場(1983年)、角目ライトを装備する「スーパーカブ50カスタム」の設定、メーカービルドのストリートカスタム仕様の発売(2002年)や、C100登場からの30周年、50周年を記念したモデルなど、さまざまなバリエーションが生まれてきた。2012年登場の新型スーパーカブ50は、生産を中国に移し、リーズナブルな価格設定を実現したモデル。2017年11月には再びモデルチェンジされ、スタンダードなカブらしい丸目ヘッドライトが復活し(同時にLED化)、国内生産(熊本製作所)に回帰した。2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。1999年、キャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用することで、国内の新排出ガス規制(当時)に適合させた。

スーパーカブの残念なところ

特になし。

スーパーカブの諸元(初期型)

タイプグレード名Super Cub 50 Deluxe
モデルチェンジ区分マイナーチェンジ
型式BA-AA01
発売年1999
発売月9
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1800
全幅 (mm)660
全高 (mm)1010
ホイールベース (mm)1175
最低地上高(mm)130
シート高 (mm)735
乾燥重量 (kg)76
車両重量 (kg)80
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)130.0
測定基準(1)30km/h走行時
原動機型式AA01E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.4
圧縮比(:1)10
最高出力(PS)4
最高出力回転数(rpm)7000
最大トルク(kgf・m)0.48
最大トルク回転数(rpm)4500
燃料供給方式キャブレター
燃料供給装置形式PB3L
燃料タンク容量 (L)4
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)520.0
エンジン始動方式キックスターター式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式C6HSA
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式YT4L-BS
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30
クラッチ形式湿式・多板・遠心
変速機形式リターン式・3段変速
1次減速比4.058
2次減速比3.076
変速比1速 3.272/2速 1.764/3速 1.190
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前13
スプロケット歯数・後40
チェーンサイズ420
標準チェーンリンク数98
フレーム型式バックボーン
キャスター角26°30′
トレール量 (mm)75
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)スイングアーム式
タイヤ(前)2.25-17
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数33
タイヤ(前)速度記号L
タイヤ(前)タイプチューブタイヤ
タイヤ(後)2.25-17
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数33
タイヤ(後)速度記号L
タイヤ(後)タイプチューブタイヤ
ホイールリム幅(前)1.2
ホイールリム幅(後)1.2

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スーパーカブ(AA01)の評価

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swfu/d/smile.png 乗りやすいっす! 4  
swfu/d/wink.png 装備が満足ですよ! 2  
swfu/d/wink.png 機能的でイイっす! 4  
swfu/d/smile.png ふつーにイイと思う 2  
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Tag: HONDA AA01 SuperCUB ホンダ スーパーカブ 取扱説明書 取説

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