ホンダ・スーパーカブ(C50) シリーズ
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スーパーカブ(C50)

スーパーカブのうんちく

1958年のスーパーカブC100を初代モデルとする50ccのスーパーカブ。エンジンがOHVからOHC(SOHC)化された1966年から、第二世代のスーパーカブ・ヒストリーが始まり、その系譜は20世紀末を越え、21世紀につながっていった。次のフルモデルチェンジが行われたのは、2012年のことなので、スーパーカブC50は45年もの歴史を刻んだことになる。その間、仕様の違いによるタイプの追加変更、リッター180kmという超低燃費エンジン車の登場(1983年)、角目ライトを装備する「スーパーカブ50カスタム」の設定、メーカービルドのストリートカスタム仕様の発売(2002年)や、C100登場からの30周年、50周年を記念したモデルなど、さまざまなバリエーションが生まれてきた。2012年登場の新型スーパーカブ50は、生産を中国に移し、リーズナブルな価格設定を実現したモデル。2017年11月には再びモデルチェンジされ、スタンダードなカブらしい丸目ヘッドライトが復活し(同時にLED化)、国内生産(熊本製作所)に回帰した。2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。

スーパーカブの残念なところ

特になし。

スーパーカブの諸元(初期型)

タイプグレード名Super Cub C50
モデルチェンジ区分フルモデルチェンジ
型式C50
発売年1966
発売月5
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1795
全幅 (mm)640
全高 (mm)950
最低地上高(mm)69
乗車定員(名)1
原動機型式C50E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.4
圧縮比(:1)8.8
最高出力(PS)4.8
最高出力回転数(rpm)10000
最大トルク(kgf・m)0.37
最大トルク回転数(rpm)8200
燃料供給方式キャブレター
点火プラグ標準搭載・型式C5HSA
点火プラグ必要本数・合計1
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
クラッチ形式湿式・多板・遠心
変速機形式ロータリー式・3段変速
変速比1速 3.364/2速 1.722/3速 1.190
動力伝達方式チェーン
フレーム型式バックボーン
懸架方式(前)ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)スイングアーム式
タイヤ(前)2.25-17
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)プライレーティング4PR
タイヤ(前)タイプチューブタイヤ
タイヤ(後)2.25-17
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)プライレーティング4PR
タイヤ(後)タイプチューブタイヤ
ヘッドライト定格(Hi)15W/25W
車両装備:キャリア

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スーパーカブ(C50)の評価

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swfu/d/smile.png 乗りやすいっす! 4  
swfu/d/wink.png 装備が満足ですよ! 2  
swfu/d/wink.png 機能的でイイっす! 4  
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Tag: HONDA C50 SuperCUB ホンダ スーパーカブ 取扱説明書 取説

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