ホンダ・ズーマー(AF58) シリーズ
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ズーマー(AF58)

ズーマーのうんちく

2001年6月に発売されたZOOMER(ズーマー)は、それまでスクーターの利便性の中核となる「収納」という要素をズバリと切り捨て、バイクっぽくいえば「ネイキッド」スタイルのスクーターとして登場した。当時、ホンダ社内に設けられたNプロジェクトという若い研究者によるチームの2作目だった(1作目はエイプ)。クレアスクーピーの4ストユニットを使いながら、スチールパイプのフレームや「バハ風」の2眼ライト、極太タイヤを履き、無骨だけど、どこか愛嬌のあるスタイリングを持っていた。ここから10年以上にわたって生産されたが、マイナーチェンジは1度きり。2007年10月に、排出ガス規制(当時)に対応するため、燃料供給方式をキャブレターからインジェクション(電子制御式)に変更した際のみだった。それだけ当初のスタイリングの完成後が高かったということだ。2011年の10周年記念モデルを経て、翌年のカラーチェンジを最後に、モデルヒストリーに幕を下ろした。メインスイッチ部のシャッター機能やシート下のUロック収納スペースに加え、販売店オプションのイモビアラームシステムを容易に取り付けられるプレワイヤリングを施すなど、高いセキュリティ性を備える。車体色には、シャイニーオレンジ、クラシカルホワイト、ブラックの3色を設定。

ズーマーの残念なところ

足付き性が最悪。
収納性が皆無。
タイヤコストが高い。
ヘッドライトが暗すぎる。
燃料ポンプの経年劣化による故障が多発。

ズーマーの諸元(初期型)

タイプグレード名ZOOMER
モデルチェンジ区分新登場
型式BA-AF58
発売年2001
発売月6
全長 (mm)1860
全幅 (mm)735
全高 (mm)1025
ホイールベース (mm)1265
最低地上高(mm)145
シート高 (mm)735
乾燥重量 (kg)79
車両重量 (kg)84
最小回転半径(m)1.9
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)75.0
測定基準(1)30km/h走行時
原動機型式AF55E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式水冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm)38
行程(ピストンストローク)(mm)44
圧縮比(:1)12
最高出力(kW)3.6
最高出力(PS)4.9
最高出力回転数(rpm)8000
最大トルク(N・m)4.5
最大トルク(kgf・m)0.46
最大トルク回転数(rpm)7000
燃料供給方式キャブレター
燃料供給装置形式NVK00C
燃料タンク容量 (L)5
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)375.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式CR8EH-9
搭載バッテリー・型式YTZ7S
バッテリー容量12V-6Ah
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角26.3
トレール量 (mm)75
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)120/90-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数54
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)130/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数59
タイヤ(後)速度記号J
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)3.0
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)3.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)1.75
ヘッドライト定格(Hi)15W/15W
ヘッドライトタイプ(Hi)PH7
テールライト定格(制動/尾灯)10/5W

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ズーマー(AF58)の評価

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Tag: HONDA AF58 ZOOMER ホンダ ズーマー 取扱説明書 取説

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