スズキ・セピアZZ(CA1EB) シリーズ
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セピアZZ(CA1EB)

セピアZZのうんちく

1989年4月発売。当時はメットイン機能が一部のスクーターに採用され始めた時期であり、セピアはアドレスよりもコンパクトで安価なメットインスクーターとして人気となった。CMキャラクターは井森美幸。発売当時の価格は129,000円。特徴として、シート下の大容量パーソナルスペースに、ヘルメットなどの格納が可能。シート下スペースに内張や照明を設置。シートを開けることなくガソリンやオイルの給油が可能なフューエルリッドを装備。強度と剛性を保つ板金モノコック(シート下スペース周辺)とパイプフレームを併用。低いシート高(675 mm)コンパクトなボディサイズ。年間販売目標台数は10万台。セピアZZ(ジーツー)は、セピアのスポーツモデルとして、1990年3月に発売された。装備の充実したハイスペックなモデルとしてヒット車種となった。発売当時の価格は146,000円。特徴として、最高出力が0.2 PS増しの7.0 PSエンジンを搭載。ボトムリンク式フロントフォークとフロントディスクブレーキを装備。他社に先駆けてハイマウントストップランプを採用(最初期モデルはリアスポイラーのみ)。ハイグリップタイプの偏平チューブレスタイヤを前後に装着。チャンバータイプマフラーを採用。

セピアZZの残念なところ

メットインスペース自体がフレーム構造の一部となっており、エンジン上部に被るような設計で、キャブやインマニ部分などが丸かぶりでメンテンナンス性が最悪。
ミクニキャブは調子悪い。
スチール塗装の技術が低く、サビまくる。
電装系関連の質が低く、コネクターが腐り、接触不良が多発。
シリンダーメッキが弱く、中古個体ではほぼすべてが焼き付き気味。
とにかく品質が悪い。

セピアZZの諸元(初期型)

タイプグレード名SEPIA ZZ
型式CA1EB
発売年1990
発売月3
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1660
全幅 (mm)635
全高 (mm)995
ホイールベース (mm)1165
最低地上高(mm)110
車両重量 (kg)71
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)58.0
測定基準(1)30km/h走行時
原動機型式A134
原動機種類2ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
2スト・吸気形式ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm)41
行程(ピストンストローク)(mm)37.4
圧縮比(:1)7.6
最高出力(PS)7
最高出力回転数(rpm)7000
最大トルク(kgf・m)0.75
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式キャブレター
燃料タンク容量 (L)3.7
満タン時航続距離(概算・参考値)214.6
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式BPR5HS
エンジン潤滑方式分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量0.80
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
動力伝達方式ベルト
フレーム型式パイプアンダーボーン
キャスター角25°10′
トレール量 (mm)62
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)スイングアーム式
タイヤ(前)80/90-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数34
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(後)90/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数40
タイヤ(後)速度記号J
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム幅(後)2.15
ヘッドライト定格(Hi)25W/25W
テールライト定格(制動/尾灯)18W/5W

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セピアZZ(CA1EB)の評価

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Tag: SUZUKI CA1EB SEPIAZZ スズキ セピアZZ 取扱説明書 取説

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