ホンダ・ディオ(AF68) シリーズ
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ディオ(AF68)

ディオのうんちく

新しいディオでは、生産拠点をトゥデイと同じ中国の新大洲本田に移管して、4万円安の11.9万円(登場時)のプライスタグを付けることに成功していた。エンジンは、トゥデイと同じ強制空冷式の4スト単気筒OHC49ccユニット。安価ながら前後連動のコンビブレーキを搭載した。2008年モデルでフューエルインジェクションを搭載。2014年モデルまでラインナップされた。生産拠点を中国に移し(新大洲本田摩托有限公司)、コストの圧縮(※)を図ったモデルとして、「ディオ」だけを車名に持つスクーターが復活した。エンジンは、49ccの強制空冷4スト単気筒で、これは先行したトゥデイと同じもの。左ブレーキレバー(後輪ブレーキ)操作でフロントも制動するコンピブレーキを搭載。ツートーン系3色と単色3色をラインナップした。平成18年排出ガス規制に適合するために、燃料噴射装置に電子制御式フューエルインジェクションを採用した。その分車両価格に反映され、14.7万円(税抜)となった。インジェクションを採用しななら、キックスタートも可能。

ディオの残念なところ

ホイール形状の悪さ、タイヤの品質低下による、スローパンクの多発がある。

ディオの諸元(最終型)

タイプグレード名 Dio
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 JBH-AF68
発売年 2007
発売月 10
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1720
全幅 (mm) 630
全高 (mm) 1020
ホイールベース (mm) 1180
最低地上高(mm) 110
シート高 (mm) 695
車両重量 (kg) 81
最小回転半径(m) 1.8
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 73.0
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 AF67E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 37.8
行程(ピストンストローク)(mm) 44
圧縮比(:1) 10.1
最高出力(kW) 3
最高出力(PS) 4.1
最高出力回転数(rpm) 8250
最大トルク(N・m) 3.7
最大トルク(kgf・m) 0.38
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 4.6
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 335.8
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR7HSA-9
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YTX4L-BS
バッテリー容量 12V-3Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速
1次減速比 3.600
2次減速比 3.769
フレーム型式 アンダーボーン
キャスター角 26°30′
トレール量 (mm) 71
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式
タイヤ(前) 80/100-10
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 46
タイヤ(前)速度記号 J
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 80/100-10
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 46
タイヤ(後)速度記号 J
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.00
ヘッドライト定格(Hi) 40W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 18W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:燃料計 有
車両装備:前後連動式ブレーキ 有
車両装備:ヘルメット収納 有
車両装備:シート下収納(シート下トランク) 有
車両装備:キャリア 有
車両装備:センタースタンド 有

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Tag: HONDA AF68 DIO ホンダ ディオ 取扱説明書 取説

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