ホンダ・ディオ110(JF31) シリーズ
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ディオ110(JF31)

ディオ110のうんちく

ディオ110は、前後とも14インチホイールを履く、ラージホイールの原付2種スクーターとして、2011年に発売された。原付スクーターとして一般的な10インチや12インチは、混雑した市街地をキビキビ走り回るのに向いているが、14インチのメリットは、走行安定性が高いこと。110ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、始動はセルでもキックでも可能。前後連動のコンビブレーキを採用していた。2015年にフルモデルチェンジを果たし、外観のイメージは継承しつつも一新された。「eSP」と呼ばれた環境性能が高いエンジンを搭載し、新開発のフレームなどによって従来比3kgの軽量化が果たされていた。また、新たにアイドリングストップ機構を搭載した。2017年はカラーチェンジのみだが、その裏側で平成28年排出ガス規制をクリアしていた。2021年に2度目のフルモデルチェンジを受け、エンジン、フレームを一新。ロングストロークタイプになった新エンジンは、排気量がわずかに大きくなり、109ccとなった。スマートキーも採用した。新設計の空冷4ストロークOHC単気筒110ccエンジンとPGM-FIを採用することで、環境性能と扱いやすいパワーを高次元で両立。加えてマフラー内に装備した触媒装置(キャタライザー)により、国内二輪車排出ガス規制に適合する高い環境性能を実現している。カラーバリエーションは、キャンディーアルジャブルー、ボスグレーメタリック、キャンディールーシッドレッド、パールプロキオンブラック、パールホワイトの5色を設定した。

ディオ110の残念なところ

特になし。

ディオ110の諸元(初期型)

タイプグレード名Dio 110
モデルチェンジ区分新登場
型式EBJ-JF31
発売年2011
発売月7
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1845
全幅 (mm)670
全高 (mm)1090
ホイールベース (mm)1255
最低地上高(mm)120
シート高 (mm)755
車両重量 (kg)103
最小回転半径(m)2.0
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)52.0
測定基準(1)60km/h走行時
原動機型式JF31E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)107
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm)50
行程(ピストンストローク)(mm)55
圧縮比(:1)9.5
最高出力(kW)6.2
最高出力(PS)8.4
最高出力回転数(rpm)8250
最大トルク(N・m)8.7
最大トルク(kgf・m)0.89
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)5.5
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)286.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式GTZ6V
バッテリー容量12V-6Ah 10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
1次減速比2.833
2次減速比3.750
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角26°30'
トレール量 (mm)83
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)80/90-14
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数40
タイヤ(前)速度記号P
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)90/90-14
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数46
タイヤ(後)速度記号P
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)1.85
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.25
ヘッドライト定格(Hi)35W/35W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:前後連動式ブレーキ
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:センタースタンド

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Tag: HONDA JF31 DIO110 ホンダ ディオ110 取扱説明書 取説

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