ホンダ・ディオSR(AF25) シリーズ
原チャリの車両カタログ

  1. 原チャリ修理.comTOP
  2. ホンダ・ディオSR(AF25)

ディオSR(AF25)

ディオSRのうんちく

1990年1月に発売されたディオSRは、登場の2年前から販売されていたディオ(初代)のフロントブレーキを、油圧ディスク式としたスポーティバージョンだった。ベースモデルのディオが、89年12月にマイナーチェンジを受け、エンジン出力の向上やチューブレスタイヤを採用するようになっており、1か月後に登場したディオSRも、同じ仕様だった。90年6月に「サマーバージョン」を設定したのち、同年12月にはディオ・シリーズが2世代目のスーパーディオへ移行。またも1か月後の1991年1月に、スーパーディオSRが登場していた(フロントディスクブレーキ装備)。なお「SR」は、次世代のライブディオ(木)94年-)にも設定されるが、1996年のマイナーチェンジで、フロントディスクブレーキが標準化され、その時点で「ディオSR」の系譜は途絶えた。

ディオSRの残念なところ

フロントサスペンションがディスクブレーキ制動力に耐えられない、弱い。
メットインボックスの脱着がボディカバーに干渉する。

ディオSRの諸元(初期型)

タイプグレード名Dio SR
モデルチェンジ区分新登場
型式A-AF25
発売年1990
発売月1
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1605
全幅 (mm)625
全高 (mm)1000
ホイールベース (mm)1135
最低地上高(mm)100
シート高 (mm)700
乾燥重量 (kg)65
車両重量 (kg)69
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)50.2
測定基準(1)30km/h走行時
原動機型式AF18E
原動機種類2ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.4
圧縮比(:1)7.1
最高出力(PS)6.8
最高出力回転数(rpm)7000
最大トルク(kgf・m)0.73
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式キャブレター
燃料供給装置形式PB80
燃料タンク容量 (L)4
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)200.8
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式BR8HSA
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式YT4L-BS
エンジン潤滑方式分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量0.80
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角26°00′
トレール量 (mm)73
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)3.00-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)プライレーティング4PR
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)3.00-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)プライレーティング4PR
タイヤ(後)タイプチューブレス
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:キャリア
車両装備:センタースタンド

みんなで投票!

ディオSR(AF25)の評価

選択肢 投票
swfu/d/bigsmile.png カッコイイぞー! 6  
swfu/d/smile.png 乗りやすいっす! 4  
swfu/d/wink.png 装備が満足ですよ! 2  
swfu/d/wink.png 機能的でイイっす! 4  
swfu/d/smile.png ふつーにイイと思う 2  
swfu/d/huh.png どっちでもないな~ 0  
swfu/d/sad.png 多少不満があるなぁ~ 1  
swfu/d/worried.png 不満がありありっす! 0  
swfu/d/oh.png いやぁ~ 最悪!! 0  

投票ありがとうございました。

Tag: HONDA AF25 DIOSR ホンダ ディオSR 取扱説明書 取説

a:4117 t:1 y:0