ホンダ・ライブディオチェスタ（AF34） シリーズ
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ライブディオチェスタのうんちく
ボディ一体式のフロントバスケットを備えた原付スクーター、ディオチェスタは、1995年4月に新発売され、途中で数年のブランクはあったものの、2014年モデルまでラインナップされていた。そのキャラクター設定を、ざっくりといえば、ディオ・シリーズのショッピングユース特化モデル。ディオチェスタのモデルヒストリーもざっくり区切れば、発売から1998年モデルまでの2ストロークエンジン時代と、2004年から販売終了までの4ストロークエンジン時代に分けられた。ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発された。2ストロークのエンジンと車体は、ライブディオをベースに、出力特性を見直すとともに、収納機能を充実させながらフロントまわりのデザインを一新した。
ライブディオチェスタの残念なところ
フロントサスペンションが弱い。
クランクケースにエアクリーナーが被っているため、単体で外れない。
ライブディオチェスタの諸元（初期型）
| タイプグレード名 | Dio Cesta |
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-AF34 |
| 発売年 | 1995 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 |
| 全幅 (mm) | 615 |
| 全高 (mm) | 995 |
| ホイールベース (mm) | 1145 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 105 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乾燥重量 (kg) | 70 |
| 車両重量 (kg) | 75 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 54.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF34E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 5.7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6250 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.67 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB2E |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 286.2 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTR4A-BS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25°40′ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.00-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 3.00-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
ライブディオチェスタ（AF34）の評価
Tag: HONDA AF34 LiveCESTA ホンダ ライブディオチェスタ 取扱説明書 取説
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