ホンダ・リード110・EX(JF19) シリーズ
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リード110・EX(JF19)

リード110・EXのうんちく

排気量107ccの4ストロークエンジンを搭載したスクーターだが、まったく同名の「リード」は、1988年にも発売され、2001年モデルまで設定されていた。後者のリードは、49ccの2ストロークエンジン搭載のスクーター。いずれもホンダによるモデル名は「リード」だが、ここでは、便宜上2008年発売のリードを「リード(110)」、1988年のリードを「リード(50)」と表記分けした。リード(110)は、平成19年排出ガス規制に適合した高い環境性能を持ち、50km/Lの燃費性能(60km/h定地走行時)を実現したスクーターだった。シートの全長は650ミリと長く、低めのシート高とあいまって、タンデムライドもゆったりと行うことが可能だった。登場翌年にカラーチェンジと限定モデルの設定を行ったあと、2010年にはモデル名を「リードEX」に改めた。ゆえに、別項扱いとなっているリードEXは、リード(110)のマイナーチェンジモデルとなる。排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)をマフラーに内蔵することで、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させた。車体色は、キャンディールーシッドレッド、ボスグレーメタリック、ブラック、スマートブルーメタリック、パールシルキーホワイトの5色を設定。

リード110・EXの残念なところ

キャリアとボディカバー、テールランプの組み込みの悪さがあり、脱着しにくい。
サイドモールが色物パーツとなっているため、傷が付きやすい。

リード110・EXの諸元(初期型)

タイプグレード名LEAD(110)
モデルチェンジ区分新登場
型式EBJ-JF19
発売年2008
発売月1
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1835
全幅 (mm)665
全高 (mm)1125
ホイールベース (mm)1275
最低地上高(mm)105
シート高 (mm)740
車両重量 (kg)114
最小回転半径(m)1.9
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)50.0
測定基準(1)60km/h走行時
原動機型式JF19E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式水冷
排気量 (cc)107
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)50
行程(ピストンストローク)(mm)55
圧縮比(:1)11
最高出力(kW)6.6
最高出力(PS)9
最高出力回転数(rpm)7500
最大トルク(N・m)9.3
最大トルク(kgf・m)0.95
最大トルク回転数(rpm)6250
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)6.5
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)325.0
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CR7EH-9
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式YTX7L-BS
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
1次減速比2.500
2次減速比3.769
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角26°30´
トレール量 (mm)74
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)90/90-12
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数44
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)100/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数56
タイヤ(後)速度記号J
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)2.5
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)2.75
ヘッドライト定格(Hi)35W/30W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:前後連動式ブレーキ
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)

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リード110・EX(JF19)の評価

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Tag: HONDA JF19 LEAD100 ホンダ リード110・EX 取扱説明書 取説

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