1982年に登場したリード125(2スト)と同じモデル名を与えられ、110ccエンジンのリードEXがフルモデルチェンジするかたちで、2013年に発売されたリード125。平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。ホンダの環境対応型エンジン「eSP+」(イーエスピープラス)を採用した。二輪車での採用も広がりつつあったスマートキーシステムも搭載。スマートフォン(当時の個人携帯用情報端末)などの充電が可能なUSBタイプCソケット(この規格が2022年当時は主流だった)も備えるようになった、※2022年3月24日発売
相変わらず、座面が高く、足付き性は人を選ぶ。
タイプグレード名 | LEAD 125 |
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 8BJ-JK12 |
発売年 | 2022 |
発売月 | 3 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1845 |
全幅 (mm) | 680 |
全高 (mm) | 1130 |
ホイールベース (mm) | 1275 |
最低地上高(mm) | 140 |
シート高 (mm) | 760 |
車両重量 (kg) | 116 |
最小回転半径(m) | 2.0 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 52.5 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 49.0 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | JK12E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 53.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55.5 |
圧縮比(:1) | 11.5 |
最高出力(kW) | 8.3 |
最高出力(PS) | 11 |
最高出力回転数(rpm) | 8750 |
最大トルク(N・m) | 12 |
最大トルク(kgf・m) | 1.2 |
最大トルク回転数(rpm) | 5250 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 6 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 315.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
フレーム型式 | アンダーボーン |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 100/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 2.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
車両装備:アイドリングストップ | 有 |
リード125(JK12)の評価
Tag: HONDA JK12 LEAD125 ホンダ リード125 取扱説明書 取説
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