スズキ・レッツ(CA4AA) シリーズ
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レッツ(CA4AA)

レッツのうんちく

4ストエンジン搭載のレッツ4、レッツ5と進化してきて、スタートから18年を経た2014年の終わりに、再びモデル名を「レッツ」に戻して発売されることになった。名称が変わっても、レッツがスズキスクーターのベーシックラインであったことは一貫しており、今回もそれは同じ。誰もが扱いやすく、価格も抑えられていた。新生レッツは、まずパイピングシートやメッキミラーなどを備えたレッツGから発売され(2014年12月)、レッツは2015年3月にリリースされた。2017年9月に発売された2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合した。レッツGはミラーやグラブバーにメッキパーツが使用される

レッツの残念なところ

フロントサスペンションが弱く、コーナリングでコシが無く、経たりも早く、中古個体ではガタガタと酷い。
タイヤの扁平率が高く、乗り心地が悪く、空気圧低下による段差でホイール歪みの原因になる。
バッテリーボックスをステップ下に配置するため、湿気により、コネクターが腐る。
スチール部の防蝕性能が悪く、フレーム、ホイールなどサビだらけの車体になる。
駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
エンジンパーツのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体でシリンダー、ピストン、ピストンリングに傷がついている。
オイル交換タイミングにシビアで、サボると焼き付き傾向に転じる。
スチールの質が悪いのか、マフラーエキパイ部がよく折れる。
真夏にオーバーヒートを起こす個体も多い。

レッツの諸元(初期型)

タイプグレード名Let's G
モデルチェンジ区分新登場
型式JBH-CA4AA
発売年2014
発売月12
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1660
全幅 (mm)615
全高 (mm)995
ホイールベース (mm)1150
最低地上高(mm)105
シート高 (mm)695
車両重量 (kg)69
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)74.0
測定基準(1)30km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)54.8
測定基準(2)WMTCモード値
原動機型式A409
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.8
圧縮比(:1)10.7
最高出力(kW)3
最高出力(PS)4.1
最高出力回転数(rpm)8500
最大トルク(N・m)3.7
最大トルク(kgf・m)0.38
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)4.8
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)355.2
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式FTX4L-BS
バッテリー容量12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-40
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
1次減速比3.500
2次減速比4.000
フレーム型式アンダーボーン
キャスター角25°00’
トレール量 (mm)65
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
フロントサスペンションストローク(mm)65
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)80/90-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数35
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)80/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数35
タイヤ(後)速度記号J
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム幅(後)2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)1.75
ヘッドライト定格(Hi)32W/32W
テールライト定格(制動/尾灯)18W/5W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:キャリア
車両装備:センタースタンド

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Tag: SUZUKI CA4AA LET'S スズキ レッツ 取扱説明書 取説

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