スズキ・ヴェルデ(CA1MB) シリーズ
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ヴェルデ(CA1MB)

ヴェルデのうんちく

ヴェルデは、1998年に発売されたレトロスタイルの原付スクーター。ジョルノ(ホンダ)、ビーノ(ヤマハ)によって盛り上がった1990年代後半のレトロスクーター市場は、ヴェルデの登場により国産メーカー三つ巴の争いになった。ヴェルデの名称は、初期モデルの車体カラーが、クラシックベスパをおもわせるようなグリーンだったことから付けられたもの(Verde=イタリア語で「緑」)。レッツ2系の空冷2スト単気筒49ccエンジンを搭載。まるで鋼板をプレスしたかのようなラインが入った外装が、ライバルよりもクラシックな雰囲気を醸していた。2001年に大幅なモデル変更があり、型式が変わると共に、ガソリン給油口とエンジンオイル給油口を、シート下からシート後方へ移動させた。給油の際に、シートを上げる必要がなくなり、利便性が向上。また、シート下トランクが他人に見られることがなくなり、プライバシーも高まった。シート下トランクの容量もアップした。

ヴェルデの残念なところ

フレーム、タンク、キャブなどが集中する、メットイン廻りの作りが悪く相変わらず狭いメットインスペース。
フルカバーボディは、エアクリーナーメンテナンスさえ出来ない、致命的な作り。
シートが薄く、乗車疲れが尻に来る。
大きなボディカバーを留めるのは、4本のネジのみで、ガタガタと振動する、プアな作り。
バッテリーボックスをステップ下に配置するため、湿気により、コネクターが腐る。
スチール部の防蝕性能が悪く、メッキ部やフレーム、ホイールなどサビだらけの車体になる。
フレーム剛性が良くない。
計器スイッチ類の品質が悪く接触不良や作動不良が多い。
駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
エンジンシリンダーのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体で焼き付いている。
とにかく欠点が多く、メンテナンスいしにくい車種のため、中古でも程度の良い個体が少ない。

ヴェルデの諸元(初期型)

タイプグレード名Verde
モデルチェンジ区分マイナーチェンジ
型式BB-CA1MB
発売年2001
発売月3
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1655
全幅 (mm)630
全高 (mm)1010
ホイールベース (mm)1140
最低地上高(mm)100
車両重量 (kg)75
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)59.0
測定基準(1)30km/h走行時
原動機型式A196
原動機種類2ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
2スト・吸気形式ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm)41
行程(ピストンストローク)(mm)37.4
圧縮比(:1)7.2
最高出力(kW)4.5
最高出力(PS)6.1
最高出力回転数(rpm)6500
最大トルク(N・m)6.8
最大トルク(kgf・m)0.69
最大トルク回転数(rpm)6000
燃料供給方式キャブレター
燃料タンク容量 (L)5
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)295.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式BPR5HS
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式GT4B-5
エンジン潤滑方式分離給油(2スト)
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
1次減速比3.400
2次減速比3.428
フレーム型式パイププレス
キャスター角24°30′
トレール量 (mm)68
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)3.00-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数32
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(後)3.00-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数32
タイヤ(後)速度記号J
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム幅(後)2.15
ヘッドライト定格(Hi)30W/30W
テールライト定格(制動/尾灯)18W/5W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:センタースタンド

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Tag: SUZUKI CA1MB VERDE スズキ ヴェルデ 取扱説明書 取説

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