ホンダ・PCX125(JF81) シリーズ
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PCX125(JF81)

PCX125のうんちく

2010年3月から日本での発売が開始されたPCX(125cc)は、水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、経済性に優れた原付2種スクーターとして人気モデルとなった。2000年代に人気を集めた250ccのビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすいサイズと、タイ生産による求めやすい価格設定(初期型 28.5万円・税抜)がヒットの要因だ。外観イメージを一新した。複雑な形状となったフロントマスクは、前モデルから採用された灯火類のフルLED化によってデザインの自由度が増したことも影響した。また、従来までのアンダーボーンフレームをダブルクレードル式とすることで剛性を上げ、前後ともワイド化されたタイヤなどで、より軽快な走行を実現した。装備面では、スマートキーシステムを採用。キーはポケットなどに入れたままでメインスイッチノブの解施錠が可能となった。フロントパネル左のインナーボックスに、電源ソケットを装備した。アイドリングストップ機構も継続して採用された。

PCX125の残念なところ

広過ぎるシートで足付き性が良くない。
流れるようなウェッジの効いた外装はカッコはいいが、年々樹脂自体と塗装は薄くなり、ツメに頼る組み込みは、ひじょうに脱着がしにくい。
もはやマニュアルなしではバラせないほど、電装パーツが複雑だ。

PCX125の諸元(初期型)

タイプグレード名PCX
モデルチェンジ区分フルモデルチェンジ
型式2BJ-JF81
発売年2018
発売月4
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1925
全幅 (mm)745
全高 (mm)1105
ホイールベース (mm)1315
最低地上高(mm)137
シート高 (mm)764
車両重量 (kg)130
最小回転半径(m)1.9
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)54.6
測定基準(1)60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)50.7
測定基準(2)WMTCモード値
原動機型式JF81E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式水冷
排気量 (cc)124
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
内径(シリンダーボア)(mm)52.4
行程(ピストンストローク)(mm)57.9
圧縮比(:1)11
最高出力(kW)9
最高出力(PS)12
最高出力回転数(rpm)8500
最大トルク(N・m)12
最大トルク(kgf・m)1.2
最大トルク回転数(rpm)5000
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料供給装置形式PGM-FI
燃料タンク容量 (L)8
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)436.8
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式GTZ8V
バッテリー容量12V-7Ah 10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
フレーム型式ダブルクレードル
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ正立フォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後)2
タイヤ(前)100/80-14
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数48
タイヤ(前)速度記号P
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)120/70-14
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数55
タイヤ(後)速度記号P
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)LED
テールライトタイプLED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アイドリングストップ
車両装備:DCソケット
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:センタースタンド

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PCX125(JF81)の評価

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Tag: HONDA JF81 PCX125 ホンダ PCX125 取扱説明書 取説

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