ホンダ・PCX125(JK05) シリーズ
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PCX125(JK05)

PCX125のうんちく

2010年3月から日本での発売が開始されたPCX(125cc)は、水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、経済性に優れた原付2種スクーターとして人気モデルとなった。2000年代に人気を集めた250ccのビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすいサイズと、タイ生産による求めやすい価格設定(初期型 28.5万円・税抜)がヒットの要因だ。PCXは、2021年モデルで三度目のフルモデルチェンジを受け、第4世代に移行した。環境性能を強化したeSP+エンジンを搭載。これまでのエンジンよりもシリンダーボアが大きいこともあり、4バルブ化も実施された。また、新たにトラクションコントロール(ホンダでは「セレクタブルトルクコントロール」)を搭載。リアのホイールは、前モデルまでの14インチから13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップされた。充電用のソケットはUSBタイプCに変更され、フロントABSを採用。アイドリングストップ、スマートキーは引き続き採用されていた。

PCX125の残念なところ

広過ぎるシートで足付き性が良くない。
流れるようなウェッジの効いた外装はカッコはいいが、年々樹脂自体と塗装は薄くなり、ツメに頼る組み込みは、ひじょうに脱着がしにくい。
もはやマニュアルなしではバラせないほど、電装パーツが複雑だ。

PCX125の諸元(初期型)

タイプグレード名PCX
モデルチェンジ区分フルモデルチェンジ
型式2BJ-JK05
発売年2021
発売月1
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1935
全幅 (mm)740
全高 (mm)1105
ホイールベース (mm)1315
最低地上高(mm)135
シート高 (mm)764
車両重量 (kg)132
最小回転半径(m)1.9
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)55.0
測定基準(1)60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)47.4
測定基準(2)WMTCモード値
原動機型式JK05E
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式水冷
排気量 (cc)124.8
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数4
内径(シリンダーボア)(mm)53.5
行程(ピストンストローク)(mm)55.5
圧縮比(:1)11.5
最高出力(kW)9.2
最高出力(PS)12.5
最高出力回転数(rpm)8750
最大トルク(N・m)12
最大トルク(kgf・m)1.2
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料供給装置形式PGM-FI
燃料タンク容量 (L)8.1
満タン時航続距離(概算・参考値)445.5
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
バッテリー容量12V-7Ah 10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.9
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
フレーム型式アンダーボーン
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)油圧式ディスク
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ正立フォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後)2
タイヤ(前)110/70-14
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数50
タイヤ(前)速度記号P
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)130/70-13
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数63
タイヤ(後)速度記号P
タイヤ(後)タイプチューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)LED
テールライトタイプLED
スピードメーター表示形式デジタル
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:アイドリングストップ
車両装備:USBポート
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:センタースタンド

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Tag: HONDA JK05 PCX125 ホンダ PCX125 取扱説明書 取説

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