ヤマハ・アプリオ(SA11J) シリーズ
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アプリオナチュラル(SA11J)

アプリオのうんちく

1993年登場の空冷2サイクル・クランク室リードバルブエンジンを搭載した、ヤマハ「ジョグアプリオ(JOG APRIO)」。エンジンの始動性をさらに向上させるために全面新設計のキャブレターを採用した。20Lトランク、6Lフロントラック、盗難を防止する新型強化ロック、メインスイッチ操作シートオープナー、見やすいデザインのメーターパネル、プッシュキャンセルウインカースイッチ、ハロゲンヘッドライト、スライド式キーキャップ付フューエルタンクキャップ、サイドカバー部オイル給油口、ハンドルスタンディングなどを装備している。2000年モデルは、新たにヤマハ独自の盗難抑止システム「ガードロック(Gロック)」機構を採用。ワンタッチ操作でキー孔のシャッターロックと、後輪ロックが可能。従来のハンドルロックと合わせて3系統で施錠ロックが働き、盗難抑止を図った。また、フロントのドラムブレーキを大径化(95mm→110mm径)し、より良好なブレーキタッチを実現した。また、騒音・排出ガス規制をクリアした環境対応エンジンは、1リットルあたり60km(定地走行テスト値)の好燃費を実現した。

アプリオの残念なところ

外装パーツのクリアランスが酷く、パッカパカでビスで付いているようなモノ。乗車中に振動でガタガタと鳴るほど。
前後サスペンションが弱く、コーナリングでコシガまったく無い。危ない。
インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。

アプリオの諸元(初期型)

タイプグレード名Aprio Natural
型式BB-SA11J
発売年1999
発売月9
全長 (mm)1615
全幅 (mm)630
全高 (mm)1000
ホイールベース (mm)1135
最低地上高(mm)85
車両重量 (kg)68
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)62.0
測定基準(1)国交省届出(30km/h走行時)
原動機型式A113E
原動機種類2ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
2スト・吸気形式クランクケースリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm)40
行程(ピストンストローク)(mm)39.2
圧縮比(:1)7.2
最高出力(PS)6.3
最高出力回転数(rpm)7000
最大トルク(kgf・m)0.67
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式キャブレター
燃料タンク容量 (L)6
満タン時航続距離(概算・参考値)372.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式BPR7HS
点火プラグ必要本数・合計1
バッテリー容量12V-2.5Ah 10H
エンジン潤滑方式分離給油(2スト)
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
1次減速比3.692
2次減速比3.230
動力伝達方式ベルト
フレーム型式パイプバックボーン
キャスター角24
トレール量 (mm)69
ブレーキ形式(前)機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)80/90-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数34
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(後)80/90-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数34
タイヤ(後)速度記号J
ホイールリム幅(前)2.15
ホイールリム幅(後)2.15
ヘッドライト定格(Hi)35W/36.5W
テールライト定格(制動/尾灯)21W/5W

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Tag: YAMAHA SA11J APRIO ヤマハ アプリオ 取扱説明書 取説

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