スズキ・セピアRS（CA1HB） シリーズ
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セピアRSのうんちく
なし
セピアRSの残念なところ
フレームとメットインスペースが一体のため、ひじょうに整備性が悪い。
防蝕性能が悪く、サビだらけの車体になる。
アルミの質が悪く、雨にあたるとすぐにアルミサビが出る。
フレーム剛性が良くない。
計器スイッチ類の品質が悪く接触不良や作動不良が多い。
駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
エンジンシリンダーのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体で焼き付いている。
樹脂パーツの品質が悪く、すぐにカサカサ状態になる。
CDIとイグナイターが一体のため、パーツごとの交換が不可。
セピアRSの諸元（初期型）
| タイプグレード名 | SEPIA RS |
| 型式 | CA1HB |
| 発売年 | 1993 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1670 |
| 全幅 (mm) | 635 |
| 全高 (mm) | 1025 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| 車両重量 (kg) | 73 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 57.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A145 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 41 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 37.4 |
| 圧縮比（:1） | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 6.8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.72 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.2 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 239.4 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR5HS |
| 搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| フレーム型式 | パイプアンダーボーン |
| キャスター角 | 24°40′ |
| トレール量 (mm) | 61 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 80/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 34 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 25W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
セピアRS（CA1HB）の評価
Tag: SUZUKI CA1HB SEPIARS スズキ セピアRS 取扱説明書 取説
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