ホンダ・ディオXRバハ(AF28) シリーズ
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ディオXRバハ(AF28)

ディオXRバハのうんちく

ディオXRバハは、原付スクーターのディオ(スーパーディオ・AF-28)をベースに、オフロードトレールのXLR250バハと共通イメージの大型デュアルヘッドライトを装備した変わり種スクーター。発売は1994年3月で、前年開催の第30回東京モーターショーに参考出品されたモデルが市販されたかたちだった。名前の由来となった「バハ・カリフォルニアレース」参戦マシンのようないでたちは、ヘッドライトのほか、ナックルガードやるでパイプガードのような大径パイプのリアキャリア、ブロックパターンの前後タイヤにも表現されていた。前輪には直径160mmのディスク・ブレーキを装備。エンジンは、49ccの空冷2スト単気筒。最高出力は6.8ps。初期モデルは、いかにもオフロードモデルのようなブラッシュパターンのグラフィックが印象的だったが、96年のカラーチェンジでは、単色の大人しいカラーリングになった。なお、このモデルの名称はディオ「XR」バハで、発売が94年3月なのは既述の通り。ホンダの市販オフロードトレールが、XLR系からXR系に移行したのは、1995年1月なので、なぜか、ディオXRバハが先に「XR」を名乗っていた。バハ・スタイルのモデルは、モンキーにも設定された(モンキーバハ)。

ディオXRバハの残念なところ

ハンドリングが重たい。
ゴツゴツタイヤのコストが高い。

ディオXRバハの諸元(初期型)

タイプグレード名Dio XR BAJA
モデルチェンジ区分新登場
型式A-AF28
発売年1994
発売月3
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1650
全幅 (mm)755
全高 (mm)1045
ホイールベース (mm)1150
最低地上高(mm)95
シート高 (mm)715
乾燥重量 (kg)67
車両重量 (kg)72
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)48.5
測定基準(1)30km/h走行時
原動機型式AF18E
原動機種類2ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
内径(シリンダーボア)(mm)39
行程(ピストンストローク)(mm)41.4
圧縮比(:1)7.1
最高出力(PS)6.8
最高出力回転数(rpm)7000
最大トルク(kgf・m)0.73
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式キャブレター
燃料供給装置形式PB2D
燃料タンク容量 (L)5
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)242.5
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式BR6HSA
点火プラグ必要本数・合計1
バッテリー容量12V-3Ah
エンジン潤滑方式分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量1.20
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
フレーム型式アンダボーン
キャスター角26°00′
トレール量 (mm)71
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
懸架方式(後)ユニットスイング式
タイヤ(前)3.00-10
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数42
タイヤ(前)速度記号J
タイヤ(後)3.00-10
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数42
タイヤ(後)速度記号J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)1.75
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示:燃料計
車両装備:パーキングブレーキ
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:キャリア
車両装備:センタースタンド

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Tag: HONDA AF28 DIOXRBAJA ホンダ ディオXRバハ 取扱説明書 取説

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