ホンダ・パル（AF17） シリーズ
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パルのうんちく
PAL（パル）は、1987年4月に発売され、90年代初めまでラインナップされていた原付1種スクーター。シートの下にヘルメットを収納できる「メットイン」機能を備えたモデルとしては（同年1月発売の）タクトフルマークに続く第二弾で、49ccの空冷2スト単気筒エンジンを搭載。発売時は、エンジン始動方法がキック式のみのバージョンと、セルフ式とキック式を併用できるバージョンとがラインナップされていた。1989年12月発売の90年モデルで、無段変速機を新しい2軸式に変更するとともに、車体前後にプロテクションモールを追加するなどの細部充実がはかられた。プロテクションモールは、ボディとは違う色で、少し浮いた印象だったが、92年のカラーチェンジでボディ同色となった。PALは英語で、「仲良し」「友だち」の意味。文通相手をペンパルと呼んでいたのと、同じパル。
パルの残念なところ
特になし。
パルの諸元（初期型）
| タイプグレード名 | PAL キック式 |
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-AF17 |
| 発売年 | 1987 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1545 |
| 全幅 (mm) | 590 |
| 全高 (mm) | 990 |
| ホイールベース (mm) | 1090 |
| 乾燥重量 (kg) | 44 |
| 車両重量 (kg) | 48 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 71.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF05E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 41 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 37.4 |
| 圧縮比（:1） | 6.8 |
| 最高出力（PS） | 4.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.55 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.8 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 269.8 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 2.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 2.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
パル（AF17）の評価
Tag: HONDA AF17 PAL ホンダ パル 取扱説明書 取説
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