ホンダ・ブロード（AF33） シリーズ
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ブロードのうんちく
ブロードは、1995年1月に発売されたスクーター。ホンダによる当時のプレスリリースでは、ひと言も触れられていないが、ブロードは、前年に発売されていた屋根付きスクーターのキャビーナから、屋根と（スクリーンの）ワイパーを取り外したモデルだった。とはいえ、スクリーンは大型で、たっぷりとした大きさのシート（キャビーナと同じ）を備えた、高品位なスクーターとしての魅力があった。ブロード50は、キャビーナ50と同じ49ccの空冷2スト単気筒エンジンを搭載した原付1種モデル。シート下トランクは、キャビーナと同じように、テニスラケットやA3サイズのソフトアタッシェケースも収納できる大きさだった。89cc2ストエンジン搭載のブロード90（原付2種）もラインナップされた。
ブロードの残念なところ
重たすぎる車重。
ヘッドライト球交換時などフロントカバー着脱がひじょうに面倒。
ブロードの諸元（初期型）
| イプグレード名 | BROAD 50 |
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-AF33 |
| 発売年 | 1995 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1845 |
| 全幅 (mm) | 640 |
| 全高 (mm) | 1350 |
| ホイールベース (mm) | 1280 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 100 |
| シート高 (mm) | 670 |
| 乾燥重量 (kg) | 90 |
| 車両重量 (kg) | 98 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 47.9 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF20E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.4 |
| 圧縮比（:1） | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 5.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6250 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.61 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB2D |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 335.3 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27°00′ |
| トレール量 (mm) | 67 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 100/90-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 59 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 110/80-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
ブロード（AF33）の評価
Tag: HONDA AF33 BROAD ホンダ ブロード 取扱説明書 取説
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